鈦合金是什么？鈦合金的應用用途主要有哪些？

鈦合金

鈦合金是20世紀50年代發展起來的重要結構金屬，強度高、耐蝕性好、耐熱性高。5060年代主要發展航空發動機用高溫鈦合金和機身用結構鈦合金。

20世紀70年代開發了許多耐腐蝕鈦合金20世紀80年代以來，耐蝕鈦合金和高強度鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用于制造飛機發動機的壓氣機部件，其次是火箭、導彈和高速飛機的結構部件

鈦合金的應用用途主要有哪些?

鈦合金具有高強度低密度良好的力學性能良好的韌性和耐腐蝕性。另外，鈦合金工藝性能差，切削困難，熱加工時極易吸收氫氧氮碳等雜質。還有耐磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業生產始于1948年。航空工業發展的需要使得鈦工業平均每年約 8%的增長速度發展。全世界鈦合金加工材料年產量已達4萬多噸，鈦合金品牌近30種。應用最廣泛的鈦合金是鈦-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦(TA1、TA2和TA3)

鈦合金主要用于制造飛機發動機的壓氣機部件，其次是火箭、導彈和高速飛機的結構部件。60年代中期，鈦及其合金已用于一般工業，如電解工業的電極電站的冷凝器煉油和海水淡化的加熱器環境污染控制裝置等。鈦及其合金已經成為一種耐腐蝕的結構材料。此外，還用于生產儲氫材料和形狀記憶合金。

中國從1956年開始研究鈦和鈦合金;20世紀60年代中期，鈦的工業化生產開始，TB2合金得到發展。

鈦合金是一種用于航空航天工業的新型重要結構材料、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但高于鋁、鋼具有高強度和優異的耐海水腐蝕和超低溫性能。1950年，美國首次訪問f-84戰斗轟炸機用作后機身隔熱板、導風罩、非承重部件，如尾蓋。60年代，鈦合金的使用從后機身轉移到了中機身、部分替代結構鋼制作隔斷框架、梁、襟翼滑軌等重要承重部件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%自20世紀70年代以來，鈦合金被廣泛應用于民用飛機比如波音747客機的鈦用量就在3640公斤以上。馬赫數大于 2.5的鈦用在飛機上，主要是為了替代鋼，減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數3，飛行高度26212米)鈦占飛機結構重量的93%，號稱“全鈦”飛機。當航空發動機推重比從4 ~ 6提高到8 ~ 10，壓氣機出口溫度從200 ~ 300℃相應提高到500 ~ 600℃時，原來由鋁制成的低壓壓氣機盤和葉片必須由鈦合金制成，或者高壓壓氣機盤和葉片必須由鈦合金而不是不銹鋼制成，以減輕結構重量。20世紀70年代，航空發動機鈦合金用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用于制造壓縮機零件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度耐腐蝕性和耐低溫性來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機也使用鈦合金板焊件。

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