“我沒(méi)有被嚇到，我保險(xiǎn)買得高!”廣東深圳，一輛白色的網(wǎng)約車左轉(zhuǎn)掉頭時(shí)，沒(méi)有看來(lái)車方向，此時(shí)，一輛價(jià)值700萬(wàn)的勞斯萊斯正在直行。轉(zhuǎn)彎讓直行是最基本的交通規(guī)則，勞斯萊斯以為網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)讓它，就沒(méi)有減速，徑直地往前開(kāi)，誰(shuí)曾想到，網(wǎng)約車并沒(méi)有停車讓行。

砰!刺耳朵尖叫聲傳出，網(wǎng)約車和勞斯萊斯撞到了一起，勞斯萊斯司機(jī)下車查看受損的時(shí)候，人都蒙了，左側(cè)車門嚴(yán)重受損，并發(fā)生了凹陷，車輪也有一定程度的剮蹭。

(資料圖)

反觀網(wǎng)約車司機(jī)，當(dāng)時(shí)有些驚慌，但很快就鎮(zhèn)定下來(lái)，后據(jù)了解，該輛勞斯萊斯價(jià)值700多萬(wàn)，而本次剮蹭的維修費(fèi)用，大概在八九十萬(wàn)。至于貶值費(fèi)，需要專業(yè)的機(jī)構(gòu)評(píng)估，無(wú)法計(jì)算。

事發(fā)后，網(wǎng)約車司機(jī)表示，他沒(méi)有被高昂的維修費(fèi)嚇到，他說(shuō)自己是正規(guī)的運(yùn)營(yíng)車輛，保險(xiǎn)買得很高。

馬路上有三種車惹不得，必須要避讓，第一是大貨車，和大貨車發(fā)生事故，受傷的只會(huì)是小車一方，第二是出租車和網(wǎng)約車，他們以此謀生，開(kāi)得比較急躁，速度很快，有時(shí)會(huì)疏于觀察。

最后一種是豪車，豪車的最大特點(diǎn)就是貴，買起來(lái)貴，用起來(lái)貴，修起來(lái)更貴，稍稍一個(gè)小碰撞，維修費(fèi)就是十萬(wàn)元起，沒(méi)有保險(xiǎn)，普通人根本賠不起。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第51條規(guī)定，在沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。

轉(zhuǎn)彎讓直行，既是交通規(guī)則，也是生活常識(shí)，網(wǎng)約車掉頭時(shí)，因疏于觀察，沒(méi)有讓直行的勞斯萊斯，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，沒(méi)有異議。

買過(guò)車險(xiǎn)的人都知道，車輛除了有交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者商業(yè)險(xiǎn)外，還有一種叫不計(jì)免賠險(xiǎn)的附加險(xiǎn)。

通常來(lái)講，發(fā)生交通事故后，保險(xiǎn)公司并不會(huì)全部賠償，而是按照對(duì)應(yīng)投保的主險(xiǎn)條款規(guī)定，保險(xiǎn)公司賠償一部分，被保險(xiǎn)人自行承擔(dān)一部分。

保險(xiǎn)公司承擔(dān)的部分，通常是80-95%，也就是說(shuō)，如果不買不記免賠的話，被保險(xiǎn)人還需要自行承擔(dān)5-20%的賠償金額。

所謂的不計(jì)免賠險(xiǎn)，就是把被保險(xiǎn)人需要自行承擔(dān)5-20%的責(zé)任，轉(zhuǎn)保險(xiǎn)公司，由保險(xiǎn)公司賠付。

綜上所述，網(wǎng)約車司機(jī)之所以沒(méi)被嚇到，除了保險(xiǎn)金額買得高以外，估計(jì)還買了不計(jì)免賠險(xiǎn)的吧，不然5-20%的比例，也不是一筆小數(shù)目。

最后，車輛貶損的價(jià)值，保險(xiǎn)一般是不賠償?shù)模驗(yàn)檐囕v的貶值損失屬于間接損失，相關(guān)法律并未明確將車輛貶值損失列為財(cái)產(chǎn)損失賠償項(xiàng)目。

最高法也曾有一個(gè)批復(fù)說(shuō)，意外事故造成機(jī)動(dòng)車輛損毀，致使該車輛貶值的，不是機(jī)動(dòng)車的直接損毀，而是間接損失，因此該損失不屬于保險(xiǎn)責(zé)任。

換而言之，如果勞斯萊斯起訴要求網(wǎng)約車司機(jī)賠償車輛貶值損失，那這一部分錢，將由網(wǎng)約車司機(jī)自行承擔(dān)。

對(duì)于車輛貶值損失，最高法表示，原則上不支持，支持作為例外，實(shí)踐中法院通常會(huì)支持一部分，不會(huì)全部支持。

對(duì)于一輛700多萬(wàn)的勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，即便只是支持一部分，數(shù)額也不會(huì)小，而這部分錢，保險(xiǎn)不賠!